К сожалению в наших непростых погодных реалиях, щедро приправленных московской зимней химией, срок службы кузовного металла следует делить как минимум вдвое. Особенно это касается нижней части кузова. Традиционно слабой антикорозионной защитой да и низким качеством металла в целом славился японский и корейский автопром.

А нам тут пришел на восстановление Volkswagen Amarok 2010-го года. Он хоть и немец, но мексиканского происхождения, что видимо и сказалось на его генетике. В наследство он получил «не такой» как у всех немцев кузовной металл, слабую антикоррозионную защиту и даже отсутствие герметика в швах

Но хуже всего досталось багажному кузову. Там под декоративными расширителями арок нас ждал настоящий “сюрприз”.  По итогам осмотра было принято промежуточное решение о замене кузова на Б/У ( так как новый кузов исходя из его стоимости, целесообразной покупкой не выглядел ). Но и это решение реализовать не удалось – мы осмотрели все имеющиеся в продаже бэушные кузова и выяснили что все они имеют аналогичное состояние, стоило только снять декоративные накладки.

После проведения сварочно-востановительных работ, автомобиль был полностью подготовлен и окрашен. Но перед окончательной сборкой его силовая рама была отпескоструена и обработана антикорозионным покрытием.

Вишненкой на торте стала крышка багажного отделения окрашенная специальным пластифицированным износостойким покрытием.